Die "olivgraue" Spedition.

Die "olivgraue" Spedition.

1. Kapitel

Die "olivgraue" Spedition transportiert Baustoffe aller Art.

 

Ein ganz normaler Samstag.

Die Fahrzeuge stehen sauber aufgereiht auf dem Firmengelände.

Der "olivgraue" Fuhrpark.

Die Hinterkipper mit den MB LPS 1620 auf der einen Seite,

Der "olivgraue" Fuhrpark.

die MB LP 1620 Pritschenwagen auf der anderen Seite.

Der "olivgraue" Fuhrpark.

Die Zeit wird zeigen, wie sich der Fuhrpark weiterentwickelt.

 

2. Kapitel

Eines Abend's kommt der Chef noch einmal auf seinen Betriebshof.

Der Chef fährt mit seinem taubenblauen VW T1 Kastenwagen vor.

Eigenlich nicht ungewöhnlich.

Der Chef fährt vor.

Im Büro gibt es immer etwas zu erledigen.

Der "taubenblau" parkt vor dem Lagerhaus.

Er parkt sein "taubenblauen" vor dem Lagerhaus,

geht ins Büro und holt Papiere und Schlüssel für einen seiner 1620.

Er hat noch etwas zu erledigen.

Der Chef fährt mit einem seiner 1620 vom Betriebsgelände.

Er fährt mit dem Pritschenwagen zu einem befreundeten Hilfsdienst.

Er fährt weg.

Die Ruhe kehrt zurück auf dem Betriebshof.

Der taubenblaue steht immer noch vor dem Lagerhaus.

Einge Zeit später kommt er zurück.

Er kommt mit dem geliehenen Tiefladeanhänger zurück.

Für spezielle Transportaufgaben leiht er sich einen Tiefladeanhänger.

Er hat schon öfter über die Anschaffung eines eigenen nachgedacht.

Der Anhänger steht auf dem Firmengelände.

Den Tiefladeanhänger stellt er im hinteren Bereich des Betriebshof ab,

den Pritschenwagen zurück zu den anderen kubischen Mercedes.

Er verläßt das Betriebsgelände.

 

Es ist soweit, die Vorbereitung ist erledigt.

Sobald der bestimmte Anruf kommt wird er den Tiefladeanhänger wieder ankuppeln

und persönlich seine neue Errungenschaft abholen.

 

3. Kapitel

Ein ganz normaler Arbeitstag.

IMG_1344

Das erste Fahrzeug verläßt das Betriebsgelände.

Der Chef ist im Büro und telefoniert.

Es ist das entscheidende Gespräch.

Das Gespann ist bereit.

Er verläßt das Büro und holt sich einen Lkw,

sowie den geliehenen blauen Tiefladeanhänger.

Das Tiefladegespann verläßt das Betriebsgelände.

Das Tiefladegespann verläßt das Betriebsgelände.

Der normale Tagesablauf geht weiter.

Die Lkw's kommen und fahren wieder.

 

Der Arbeitstag endet.

Die Fahrzeuge haben Ihre Stellplätze eingenommen.

 

Das Tiefladegespann erreicht wieder das Werksgelände.

Der Chef kommt zurück.

Nur der Fahrer des Tiefladegespanns weiß, was hier transportiert wird.

Wir werden es erfahren, nicht Heute, nicht Morgen.

Vorfreude ist die schönste Freude!

 

4. Kapitel

Es liegt schon einige Wochen zurück.

Der Chef der "olivgrauen"-Spedition fuhr

mit seinem taubenblauen T1 zum überregionalen Baumaschinen Händler.

Beim überregionalen Baumaschinenhändler parkt der taubenblaue VW T1.

Dort angekommen parkte er seinen Bulli vor der Treppe zum Büro.

Hinter dem Bürogebäude bzw. der Lagerhalle ist eine große Freifläche.

Dort stehen Schuttmulden und

diverse Radlader in den unterschiedlichsten Farben.

Kundenlackierung passend zum Fuhrpark des Auftraggebers.

Hinter dem Bürogebäude bzw. der Lagerhalle befindet sich eine großes Freigelände.

Es erfolgt eine Einweisung auf den Radlader.

Modell "HANOMAG B11"

Probefahrt mit dem Hanomag B11

Der Hanomag überzeugt.

Nur die Farbe nicht.

Sonderanfertigung! Kundenfarbe: olivgrau

Das Geschäft wird per Handschlag besiegelt.

Jetzt heißt es warten bis zur Auslieferung.

 

5. Kapitel

Der Radlader steht zur Abholung bereit.

Der Tieflader ist angekuppelt.

Wie bereits geschrieben, wird der geliehene blaue Tiefladeanhänger angekuppelt.

Die Abholung beginnt.

Die Fahrt zum Baumaschinenhandel kann beginnen.

Ankunft beim Baumaschinenhandel.

Das Tiefladegespann erreicht den Baumaschinenhandel.

Man kann Ihn sehen, den neuen Radlader.

Aus seiner Fahrerkabine heraus kann er schon seinen olivgrauen Radlader sehen.

Einmal ums Lagerhaus herum.

Er fährt um die Lagerhalle herum und parkt den Lkw.

Es ist alles vorbereitet.

Der Tieflader wird vorbereitet.

Der Radlader kann verladen werden.

Der Radlader wird verladen.

Rückwärts fährt der Chef persönlich

seinen neuen Hanomag B11 auf den Tiefladeanhänger.

Alles gesichert. Die Abfahrt beginnt.

Der Radlader ist verladen,

das Tiefladegespann ist zur Abfahrt bereit.

Der Lieferschein ist unterschrieben.

Die Rechnung kommt in den kommenden Tagen per Post.

Die Rückfahrt beginnt.

Die Rückfahrt kann beginnen.

Das Gespann erreicht das Betriebsgelände.

Als er auf seinem Betriebshof eintrifft, stehen die 1620er auf ihren Stellplätzen.

Langsam wird es eng auf dem Abstellplatz.

Vor allem, wenn die neuen Kipper kommen.

Endstation - abladen.

Der Radlader wird abgeladen.

Der Tiefladeanhänger wird zu den anderen Anhängern gestellt.

Der Lkw in die Reihe der anderen Pritschenwagen.

Der Hanomag B11.

Auch wenn es schon spät am Abend ist,

die ersten Probefahrten müssen sein.

Hin und her auf dem Betriebshof.

Hin und her auf dem Betriebshof.

Rauf und runter mit der Schaufel.

Rauf und runter mit der Schaufel.

Der Chef und sein Hanomag.

Das Erinnerungsbild für das Firmenarchiv darf nicht fehlen.

Untertitel: Der Chef und sein neuer Hanomag B11.

 

6. Kapitel

Die neuen 2-achsigen Anhänger sind eingetroffen.

Kaum da schon im Güterverkehr im Einsatz.

Ob vor dem großen MB 1620

MB-1620-Pritschen-Lastzug

oder vor dem kleinen MB LP 321 (noch in falschem Design)

MB-LP321-Pritschen-Lastzug

viele Kombinationen sind möglich.

 

In einigen Wochen geht es weiter.

 

 

 

 

 


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